查姆傑瀑群之一(攝於2008年)
穿梭於安娜普納山區多座海拔6000公尺以上群峰之間的「安娜普納大環路線(Annapurna Circuit) 」，是其中最美、最長（一般需時三個星期）、也是到達海拔最高（海拔5416公尺）的徒步路線。2008年，曾到尼泊爾安娜普納大環路線徒步，從東端的起點貝西薩哈 (Besisahar) 啟步後，沿著瑪斯揚第河 (Marsyangdi Khola) 谷走，便目睹那正如火如荼的登山行車道開鑿工程。那時候，工程只伸展到查姆傑(Chamje/Chamche) 村以南，之後的路段，沿途仍可見大小天然秀美瀑群，連連不絕，臉書照片中那大瀑布，正是其中一座。若說人間仙境，當年還未被行車道工程破壞的天然美景，才真正配得上…可惜，一切只能成追憶。
瑪斯揚第河谷
由於地形的限制，除了一些斷斷續續的行車道外，安娜普納地區一直沒有一條完整的可以通車的道路，也因為這樣，區內純樸的生活和文化傳統、脆弱的高山生態，多年來得以繼續保存。安娜普納地區自從1977年對外開放以來，已吸引了不少外國徒步者到訪，不過要進入山區，仍得要靠自己雙腳走，能夠上山的，人數始終有限，對環境也不至於造成很大的影響。2008年，尼泊爾政局稍為穩定，興建深入山區的行車道工程，便急急上馬，別以為是基於民生改善的需要，背後的動機，其實是為了發展高消費旅遊事業。外國徒步客的到訪，確實為安娜普納的村民帶來了收入，從而改善了生活，可是現在的旅遊當局，已不再在乎我們這些徒步旅行者帶來的蠅頭小利，他們想要吸引的，是滿袋現金的外國大豪客、尋找刺激假期的信用咭消費者。行車道，就是為了在山上建造高爾夫球場而開；行車道，也是為了在山上發展滑雪場和高級渡假酒店而建。
當年行車道開鑿期間情況
大家可能會奇怪，發展高消費旅遊，不是可以讓當地人受惠嗎？這是很普遍的誤會，參考以往許多類似的旅遊開發項目實例，均顯示寵大的經濟利益，事實上只會落入少數取得發展權的財團手中，又或者是某些與政府有著千絲萬縷關係的特權人士的袋中，貧窮的當地人，依然是貧窮，生活甚至每況愈下。因為山路被公路取代，徒步旅行的天堂從此消失，徒步客卻步，民宿經營者、嚮導、挑夫等一連串相關從業者的生計，亦會因此失去。
以開發旅遊之名大興土木，無論誰是得益者，最大的受害者，肯定是安娜普納地區的自然生態環境。前任尼國旅遊局公共關係總監 Aditya Baral 就曾經強調，政府期望吸引高消費者的遊客，以取代傳統的徒步旅行者，「要吸引更多的遊客，我們需要興建多些人工的旅遊勝地，例如高爾夫球場、主題公園…」這恐怕就是現時尼泊爾國家旅遊局的發展大方向，也是尼泊爾那珍貴的自然環境資源開始遭遇的命運。